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近日有媒体报道，广东省商务厅表示，广东正研究推动放宽广州、深圳“限牌”。消息引发市民普遍关注，有市民通过“深圳政府在线互动交流”栏目咨询政策落地时间。而市交通运输局回应称，“交通运输局已调查核实，具体结果如下：我市目前暂无相关的新政策，请关注‘深圳交通’公众号或深圳小汽车增量调控管理信息系统官网公告，如有新政策会及时公布。”

据深圳市交警局发布统计数据，截至2022年12月，深圳市机动车保有量约401.45万辆，突破400万关口。相比上一年末的379.12万辆，当年深圳汽车保有量累计增加22.33万辆，增长约为5.89%，增速为深圳自2015年实施小汽车“限购”以来最高水平。而深圳市交通运输局此前透露，2022年，含外地车在内的全市机动车总量已超500万辆，深圳每公里道路车辆密度位居一线城市首位。市交警局最新数据显示，截至2023年7月，全市机动车保有量达到412.82万辆，较去年底又增加了11.37万辆。

记者查询了解到，限购前，深圳机动车保有量年增速高达20%以上。实施限购后，2015-2017年间，深圳汽车保有量增长缓慢，年增速最高不超过1.45%；2018年以后，全市机动车保有量开始逐步提高，由2.97%逐步攀升至5.64%。

在此期间，除2022年为贯彻落实国家、省、市关于促消费工作的相关决策部署，全市新增投放2万个普通小汽车增量指标并开展专项摇号外，深圳每年以竞价和摇号形式投放的普通小汽车增量指标数额并没有出现明显变动，但新能源汽车保有量迅速提高。截至今年上半年，深圳新能源汽车保有量达86万辆，渗透率超60%。今年8月4日，深圳市工业和信息化局印发《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023-2025年）》，其中提出，到2025年，深圳市新能源汽车保有量达到130万辆，新能源汽车新车市场渗透率达到70%。

伴随着机动车保有量的增长，深圳持续开展常态化的交通拥堵治理并积极发展公共交通。2019-2022年，深圳地铁运营里程从304公里增长到547公里。在机动车保有量持续增长的背景下，2022年深圳工作日通勤高峰实际速度优于北京、上海、广州等我国一线城市。今年5月深圳市交通运输局发布了《深圳市交通综合治理2023-2024年工作计划》，提出26项治理措施。当时市交通运输局在向媒体发布的新闻通稿中透露，“2023年，深圳交通拥堵程度恶化，交通运行指数、拥堵里程、拥堵时长均高于2019年疫情前水平，轴向主要通勤走廊及医院、学校、枢纽、景区等民生热点区域常态化交通拥堵。”

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